7月6日，中通客车、浙江世宝复牌双双跌停。截至发稿，中通客车报19.19元，换手率4.63%，封单超22万手；浙江世宝报14元，封单超38万手。

7月5日晚间，中通客车、浙江世宝集体宣布股票异常波动事项核查完毕，将于今日复牌。两家公司在公告中均表示，经核查不存在应披露未披露重大事项。此前，中通客车22个交易日大涨390%，浙江世宝则在6月中下旬收获12天11板。

中通客车一个月内停牌两次

中通客车7月5日晚间公告，公司的股票交易连续出现异常波动，为维护投资者利益，公司根据有关规定就股票交易异常波动情况进行核查，股票自2022年6月22日开市起停牌。近期，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查。鉴于相关核查工作已完成，经公司申请，公司股票将于2022年7月6日开市起复牌。

值得一提的是，不到一个月的时间，中通客车已二次发布股票交易异常波动暨停牌核查公告。

6月1日，中通客车在连续发了四份股票交易异常波动公告后宣布停牌核查。

6月21日晚间，中通客车再次发布公告称，公司股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定,属于股票交易异常波动情况。为维护投资者利益,公司将就股票交易异常波动情况进行核查。公司股票自6月22日起开始停牌，自披露核查公告后复牌。

中通客车在7月5日晚间的公告中表示，公司研发的太阳能增程式智能驾驶的客车，太阳能可做为辅助电源使用，目前仅开发出样车，该项技术未商业化。公司基本面目前没有发生重大变化。

二级市场上，从5月13日至5月31日，中通客车连续收获13个涨停板；6月17日和6月20日，中通客车再现涨停。一个多月的时间，公司“喜提”15个涨停板。

与公司在二级市场的亮眼表现不同，中通客车的业绩令人担忧。

公司2021年净利润为亏损2.2亿元，今年一季度净利润仍亏损3528.7万元，而扣非后净利润已连续3年为负。中通客车表示，公司基本面目前没有发生重大变化，提请投资者注意二级市场交易风险，切莫盲目跟风。

需要关注的是，中通客车股东人数近一个多月来呈指数级增长，5月10日公司股东人数仅为4.42万人，而截至6月30日已飙升至16.36万人，增幅达2.7倍。

12天11板，控股股东减持浙江世宝

浙江世宝本轮急涨开始于6月13日。在连拉10个涨停后，于27日进行短暂“休整”，当日涨幅为4.27%。6月28日再次以涨停收盘。在停牌之前，浙江世宝已涨近200%，12个交易日斩获11板。

值得注意的是，在浙江世宝股价“暴涨”的同时，大股东却在高位精准套现。

6月27日晚间，浙江世宝在回复深交所下发的关注函中提到，公司控股股东浙江世宝控股集团有限公司于2022年6月20日通过大宗交易减持本公司1579.28万股A股股票，占其持有本公司股票数量的4.62%，占本公司总股本的2.00%。

浙江世宝称，经公司书面函询并取得控股股东及实际控制人书面回复，控股股东及实际控制人均确认没有继续进行股权转让的计划，不存在资产重组以及其他对公司有重大影响的事项。

业绩方面，浙江世宝也难言乐观。公司2021年净利润3415.63万元，同比下滑16.38%；今年一季度则由盈转亏，净利润亏损403.24万元，扣非后净利润为亏损1188.67万元；经营性现金流量净额651万元，同比下降超7成。

截至3月31日，浙江世宝股东总户数为2.8804万，户均流通股1.9201万。